Все начиналось с паровозов

Башня на станции Мочище была построена 120 лет назад для заправки паровозов. Именно с её появлением стал формироваться поселок Мочище. Первыми жителями были семьи железнодорожников, которые селились в бараках вдоль железнодорожной линии.

Сегодня на станции проживает более трех тысяч человек. Поселок до сих пор получают воду из башни – так же как и 120 лет назад.

Мочище – чудное название. В Новосибирском районе есть два населенных пункта с таким именем. Первым еще в Петровские времена, в 1720 году, возникло село Мочище (Мочищенский сельсовет). Свое «мокрое» название оно получило благодаря местному промыслу: крестьяне занимались ткачеством, для чего в лесном озере мочили лен и коноплю. Через село Мочище проходил торговый путь из Колывани в Новосибирск (Новониколаевск), однако развитие железной дороги постепенно отделяло начинающий развиваться город на Оби, превращая его в важный транспортный узел.

Менялось транспортное сообщение, появлялись новые разъезды и полустанки, открывая путь на восток. Так зародилась станция Мочище – совсем другое Мочище, с отдельной историей.

Пили воду и поливали огороды

До начала XX века на месте станции были леса и поля – никто не жил. Транссибирская магистраль еще строилась, а Западно-Сибирская железная дорога уже работала. Дымившие паровозы стремительно неслись по рельсам, распугивая громким свистом местных зевак, пришедших посмотреть на это необычное зрелище. Паровозы нуждались в заправке. В 1905 году руководство Томской железной дороги распорядилось построить рядом с новым городом Новониколаевском водонапорную башню. Подобные башни уже были на станциях Обь и Новониколаевск, а теперь очередь дошла до восточного направления – станции Мочище. Название «Мочище» появилось позже. Возможно, в озере тоже мочили лен. Изначально это была не озерная, а речная территория – река Каменка. Её запрудили, превратив в искусственный водоем. Оттуда проложили водопровод к месту, где сейчас стоит башня. Для строительства башни использовали типовой проект, разработанный специально для железных дорог. Однако даже простое инженерное сооружение того времени отличалось архитектурным изяществом. Башня выполнена в форме восьмиугольника и внешне напоминает крепость. Нижний ярус кирпичный, верхний – бревенчатый, обшитый досками. Свесы кровли украшены резьбой. Крыша покрыта железом, фасад украшают арочная дверь и окна. Естественный свет поступал через верхние оконца, которые также служили вентиляцией.

Вода закачивалась в огромный резервуар башни, откуда затем по мере необходимости использовалась для технических нужд, а также для питья. Для обслуживания водонапорной башни требовались рабочие. Так на полустанке появились первые поселения. Железная дорога построила для работников казармы – дома барачного типа. Первая улица получила название Линейная, поскольку располагалась вдоль путей.

После электрификации железной дороги и перехода на электровозы потребность в водонапорной башне отпала. Однако, поскольку поселок продолжал расти и строились новые дома, возникала необходимость в водоснабжении. Запаса воды из озера уже не хватало, начали бурить скважины и оборудовать колонки. Воду из озера стали использовать для полива огородов. Это продолжалось до начала 2000-х годов. Через станцию Мочище проходят не только поезда, здесь – дорога на Кузбасс, Томск, Красноярск. Раньше, когда были уличные колонки, люди специально останавливались, чтобы набрать воду. Говорили, что мочищенская вода особенная, вкусная!

Башня на флаге. Башня на гербе

В этом году станция Мочище отмечает 120-летие. К своему юбилею администрация поселения решила отремонтировать местную достопримечательность.

– Башня – наш символ. Она изображена на гербе и флаге Станционного сельсовета. 120 лет башня проработала без капитального ремонта, обветшала, прохудилась. Совет депутатов принял решение привести её в надлежащее состояние, чтобы к дню села, который мы будем отмечать в сентябре, она выглядела как новая, – говорит глава сельсовета Николай Чубаров.

На ремонт исторического объекта выделено 1 млн 500 тыс. рублей из местного бюджета. Однако при вскрытии конструкции обнаружилось, что стропила, сделанные из шпал, прогнили и требуют замены. Это добавит расходов примерно ещё на 600 тысяч рублей, считает глава.

Сейчас на башне идут «тихие» работы. Подъемный кран уже разобрал железный купол. Подрядчик готовит новые элементы кровельной конструкции – мауэрлат, обещая воссоздать изящное деревянное кружево, украшавшее верхний ярус здания. Внутреннее убранство башни также нуждается в ремонте – предстоит отремонтировать ступени на крышу, подлатать угольную печь, которую, как и 120 лет назад, топят зимой для подогрева воды. Башня находится на балансе администрации сельсовета, за ней закреплен специальный кочегар.

Водонапорная башня может получить статус объекта культурного наследия. Историк по образованию, Николай Чубаров уверен, что мочищенская достопримечательность заслуживает такого признания.

– В нашем поселке есть два уникальных объекта – башня царской эпохи и чудотворная икона Божией Матери «Иверская», к которой приезжают паломники со всей Сибири, – рассказывает Николай Александрович. – Башня и икона почти ровесники: башня построена в 1905 году, а икона написана в 1909-м. То, что храм появился напротив башни, через дорогу – не простое совпадение. Мочище – особое место!

Елена Азарова, фото Алины Николаевой